當前位置:主頁 > 最新動態 > 產品百科 > 產品百科

線束分係統原理圖的設計

點擊次數:更新時間:2019-04-15 09:56【打印】

    分係統原理圖的設計

  一張完整的分係統原理圖應從蓄電池開始,到電源盒,再到保險盒內的保險,經過繼電器(可無),經過開關(或控製模塊),再到用電設備,最後接地 。整個圖紙包含蓄電池保險 、繼電器保險盒 、點火開關 、導線 、電線束內連接點 、卡點 、電器設備及引腳編號 、接地點 、分係統原理圖之間的連接點等 。線束加工廠在後麵將逐一分析這些圖紙信息的輸入注意事項 。

  原理圖設計的重要依據就是電器供應商提供的引腳定義圖 。圖2-41所示即為某車型電動助力轉向的引腳定義圖,下麵將以此為例來還原原理圖的設計過程拿到引腳定義圖後,不應放過該圖紙上的任何信息,透徹地分析才是設計原理圖時不出錯誤或者少出錯誤的基礎 。從圖241中可以看出,電動助方轉向係統由蘭部分構成,分別為EPS模塊 、EPS電動機以及轉向傳感器轉向傳感器共有四條導線,直接與EPS模塊通信,和本係統之外的其他電器沒有任何關係,1~4腳分別對應EPS模塊的3 、5 、4和14腳 。電動機的23和24腳可以不用處理它們是由模塊直接到電動機的連接線,由EPS廠家提供,而21和22則分別是電動機的電源和接地 。電源要求取常電,接地點是單獨接地,這些在電源分配圖和接地點分配中均能找到 。

  模塊中N.C均為空位,1腳為模塊電源,取電IG1,2腳為車速信號,12腳為發動機轉速信號,16腳為診斷線,20腳為儀表指示(故障) 。該模塊沒有自己獨立的接地,與EPS電動機共用接地線分析完成後,應先在圖紙中的合適位置畫出控製模塊,標出腳位,然後逐條導線繪製因為發動機轉速信號 、車速信號 、診斷線和儀表指示需要與其他係統共用,所以用“分係統原理圖之間的連接點”表示,電源線應逐級朝前繪製,一直到蓄電池位置,電路中涉及的所有保險 、繼電器 、保險盒均應表示出來 。電路繪製完畢後,開始添加附加信息,圖2-42所示為完成後的原理圖 。

上一篇 :

上一篇 :線束原理圖設計規範

下一篇 :

下一篇 :線束設計原理圖的設計過程編號問題 關閉
分享 :